坐在椅子上，旁邊兩位同志在悄悄說話。
“你說這東西，不會掉下去吧？”
“滾滾滾，就不能說點兒好的？”
“同志，不能封建迷信啊?！?
“不封建迷信，也不能自找不痛快吧？真是的?！?
高振東聽了，笑著道：“別的不好說，不過這個飛機嘛，還真不怎么怕掉下去?！?
飛機掉下去，只要不是解體或者直接撞擊，那就幾種可能性比較大。
要么是沒動力滑翔觸地，要么失速，要么進入尾旋。
偏偏這飛行拖拉機完全不怕這幾種情況。
這貨滑翔能力極強，低速性能極好，滑翔所需速度很低，就算沒動力，也完全能夠慢悠悠的滑翔找個地方迫降，屁事兒沒有。
讓它失速也很難，它的低速性能好到什么程度，它的參數(shù)里，是沒有最小起飛速度的，不可靠消息，是45km/h，也就是優(yōu)秀的自行車運動員踩出來的速度都能起飛，遇見大風天，原地刮起飛也不是不可能。
這個飛機起飛、降落距離都不超200米，而且還是個正經(jīng)運輸機，就挺神奇。
曾經(jīng)有個名場面，這飛機在空中飛了半天，一看地標，原地沒動，飛行速度和迎面的風速抵消了……抵消了……
至于萬一真失速或者其他什么原因進入尾旋怎么辦，那啥，這飛機改出尾旋的教程大約是這么寫的。
“撒手！收腳！”
也就是只要高度稍高一點，那放開操縱桿，也別蹬舵，這飛機會自己改出尾旋，很神奇吧。
這就是它用了幾十年還在用的原因，結(jié)構簡單、成本低、安全性好、運行成本低、載重也不錯，深受喜愛。
別管吵不吵顛不顛，你就說能不能到吧。
高振東大概給隨行的兩位同志解釋了一下這個飛機的好處，兩位同志聽得一愣一愣的，高總工這是什么都懂啊。
這讓高振東想起高中的時候給同桌吹裝備的感覺了，同桌就是瞪著一雙忽閃忽閃的大眼睛看著他指點江山，一副“我一點兒都不想了解但很喜歡聽你說”的樣子。
可惜面前是兩個大老爺們兒，都過去了，回不來了啊。
拖拉機在空中飛了好幾個小時，高振東和內(nèi)保的同志還好，可是搞機械的那位同志卻是吐得不行，和日后那些民航機能飛到萬米以上的平流層巡航不同，飛行拖拉機的實用升限只有4500米，正好是在大氣活動比較劇烈的范圍內(nèi)。
本來就抖，再被風一吹，那滋味，別提多酸爽了。
也不知道這位搞機械的同志回去之后，吐成這個樣子的事情會不會也拿出來吹一吹，高振東頗有些不厚道的想道。
幾個小時后，飛機終于在長吉市郊的機場安全降落，說實話，高振東倒是真不怎么擔心安全，這東西難受歸難受，但是安全性還是拉滿的，只是擔心再坐一次，別的同志那個身板受得了不。